Обзор недели: стоят заводы в России и Европе, временные решения по импорту | «Новости недели» №162

2 Просмотры
Смотреть лучшие сериалы afisha-samara.ru
Издатель
После ввода мощных антироссийских санкций и нарушения логистических цепочек российский автопром лихорадит, и минувшая неделя не принесла рынку облегчения. Компании живут одним днём, почти все иностранные заводы продолжают простаивать, и время от времени список приостановленных дополняет кто-то, ещё не отметившийся в сводках. Случаев выхода из вынужденной «спячки» зафиксировано ровно два: это белорусский завод Geely и московский завод Renault, но второй случай рассмотрим отдельно. А под конец недели директор Ассоциации европейского бизнеса Тадзио Шиллинг разрядил обстановку, заявив, что все компании заинтересованы в скорейшем разрешении ситуации и продолжении работы на российском рынке.

00:00 Вступление
00:46 Какие автозаводы продолжают работу.
02:58 IHI поставила на паузу завод Alpha Automotive Technoliogies.
04:31 Renault снова останавливает завод в Москве.
05:35 АвтоВАЗ оценивает возможные варианты.
07:08 Жизнь европейского автопрома повисла на украинских проводах.
10:14 МАЗ получает свой шанс.
12:45 Автобусная отрасль ждёт локализации компонентов.

_______________________________________________________________

Начнём с рассказа, какие из российских автозаводов, вопреки санкциям и логистическим проблемам, продолжают выпускать автомобили. Ведь конвейеры калужского завода «Фольксваген Груп Рус», петербургские площадки Тойоты, Ниссана и Хёндэ давно стоят… При этом другое предприятие, где делают «корейцев» — калининградский «Автотор» — продолжает работу. У Мазды во Владивостоке похожие складские остатки. Загружен лишь калужский «ПСМА Рус», что выпускает Пежо, Ситроены, Опели и Mitsubishi. Зато работу вдруг возобновил борисовский завод «БелДжи» в соседней Белоруссии. В меньшей степени проблемы коснулись завода Haval, что в индустриальном парке «Узловая» Тульской области. В Нижнем Новгороде ситуация похожая: группа ГАЗ — пожалуй, единственная компания, которая действительно готовилась к введению санкций. Из Ульяновска сведения приходят противоречивые. Совершенно точно, что УАЗ некоторое время стоял, но сейчас снова выдаёт Хантеры и Патриоты.

Корпорация IHI приостановила деятельность совместного предприятия Alpha Automotive Technologies (ООО «Альфа Автоматив Технолоджиз») Это старожил рынка, который штамповал кузовщину ещё для первых Логанов и недавно переехал со старой территории ЗиЛа в свежий цех в Западном Бирюлёве. Так, именно отсюда лицевые панели уходили на московский конвейер Renault, где делают кроссоверы Arkana, Duster, Kaptur и Nissan Terrano. Кроме того, предприятие выполняло заказы АвтоВАЗа, Даймлера и калужского «ПСМА Рус».

Московский завод Renault, простаивавший три недели с начала марта, раздобыл необходимый объём комплектующих и сумел было запуститься. Однако под давлением французских властей группа Renault снова остановила завод в Москве спустя всего лишь два дня после возобновления работы.

Сам АвтоВАЗ поспешил заявить, что руководство автогиганта внимательно следит за развитием ситуации. C 16 по 18 марта Волжский автозавод собрал небольшую партию Грант и Нив. А в конце месяца «российская марка №1» даст рынку некоторое количество Вест. А ещё Лады обзаведутся специальными «ободранными» версиями.

Европейский автопром тоже свалился в серьёзный кризис из-за украинских поставщиков электрических компонентов и проводов. Государственное агентство UkraineInvest насчитало 22 бренда и 38 заводов. Как минимум 17 заводов поставляли электрокомпоненты и провода: это фирмы Leoni, Fujikura, Nixans, SEBN (Sumitomo Electric), Prettl, Kromberg & Schubert, Yazaki, Aptiv.

МАЗ приспосабливается к санкциям: у минского автозавода есть современные кабины, собственные мосты и даже моторы и трансмиссии, так как МАЗ загодя создал совместные белорусско-китайские предприятия. Завод «МАЗ-Вейчай» делает дизельные и газовые моторы Weichai, а предприятие «Фаст-МАЗ» собирает механические коробки передач Fast Gear.

Автобусные заводы тоже зависят от импортных комплектующих, особенно в сегменте больших автобусов, где важны автоматические коробки и портальные мосты. Вместо продукции ZF, Dana и Raba можно запросто закупать китайские HanDe. У группы Weichai есть сверхсовременный завод Shaanxi Hande Axle, что делает мосты для пассажирской и грузовой техники. Так что главная потеря — «автоматы» от Allison, Voith и ZF. О массовом производстве электробусов ЛиАЗ и НефАЗ придётся забыть.

Наш канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#АвтоПлюсТВ #AutoPlusTV #НовостиНедели #WeekNews
#санкции #автозаводы #Renault #АвтоВАЗ #IHI #МАЗ #автобусы #грузовики #российскиеавтомобили
Категория
Авто
Комментариев нет.